增壓缸是結合是氣缸和油缸優點而改進設計的，maxitrol調壓閥液壓油與壓縮空氣嚴格隔離，缸內的活塞桿接觸工作件后自動啟程，動作速度快，且較氣壓傳動穩定，缸體裝置簡單，出力調整容易，相同條件下可達到油壓機之高出力，能耗低，軟著陸不損模具，安裝容易并且特殊增壓缸可360度任意角度安裝，maxitrol調壓閥所占用的空間小，故障少無溫升之困擾，壽命長，噪聲小，等核心特性。

　　maxitrol調壓閥增壓缸特點有:

　　1、速度快,動作速度較液壓傳動快，且較氣壓傳動穩定。

　　2、易使用，缸體裝簡單，出力調整容易，使用保養方便。

　　3、出力大，在相同途徑條件下可達油壓機之高出力，非純氣壓系統可達到。

　　4、maxitrol調壓閥易維護，因結構簡單，故維護較油壓系統簡便。

　　5、能耗低，持續加壓或停止動作時，不必像純液壓系統那樣，馬達需持續運轉，故可節省能源，且動力來源方便易取，實際能耗相當于油壓系統10%－30%。

　　6、無泄露，能量轉換方便，可以做到零內漏不必擔心環境污染。

　　7、不損模，為適應工藝需要，沖壓力和工作行程在規定范圍內可達到無級可調。

　　8、maxitrol調壓閥安裝易，有多種安裝方式，根據不同工作場合可在任意角度和位置安裝。

　　9、軟著陸，沖壓軟到位技術，使作動時噪音小及保護您的模具。

　　10、故障少，無油壓系統溫升之困擾。

　　11、空間小，與普通氣缸及液壓站相比，占用空間面積可小于50%以上。

　　所謂正作用定位器，就是信號壓力增加，輸出壓力亦增加；所謂反作用定位器，就是信號壓力增加，輸出壓力則減少。一臺正作用執行機構只要裝上反作用定位器，就能實現反作用執行機構的動作；相反，一臺反作用執行機構只要裝上反作用定位器，就能實現正作用執行機構的動作。調節閥通常由電動執行機構或氣動執行機構與閥體兩部分共同組成。直行程主要有直通單座式和直通雙座式兩種，后者具有流通能力大、不平衡辦小和操作穩定的特點，所以通常特別適用于大流量、高壓降和泄漏少的場合。角行程主要有：V型電動調節球閥、電動蝶閥、通風調節閥、偏心蝶閥等。

　　汽車中經常會遇到maxitrol調壓閥的故障，下面就讓小編給你講解下應對方法：

　　(1)工作氣壓過高或過低。這主要是調壓閥的額定壓力調整不當所致。只需對調壓閥的調整螺栓進行調整即可解決。將調整螺栓向下旋進，zui高額定壓力調高；反之工作壓力調低。

　　(2)調壓閥無卸荷功能。隨著系統氣壓待續上升，調壓閥沒有調壓卸荷功能。這主要是調壓閥的故障，應檢查調整螺栓是否旋得太緊，閥體上排氣孔是否被異物或油污堵塞。

　　(3)調壓閥關閉壓力過低。調壓閥關閉壓力偏低，即空壓機卸荷時間過長。應檢查出氣品的單向閥是否損壞或閥座間有無異物，單向閥錐形彈簧支撐墊圈是否跳出，檢查調壓閥上蓋的通氣小孔是否被臟物部分堵塞，上述原因都會造成工作壓力偏低的故障。

　　(4)調壓閥漏氣。當系統壓力低于額定壓力時，調壓閥排氣口就漏氣。可能是排氣閥密封件損壞封閉不嚴，或是在閥與閥座之間有異物，拆檢更換排氣閥密封件即能排除。